El pasado lunes 15 de agosto entro en vigencia la norma dada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones sobre las nuevas multas de tránsito por exceder límites de velocidad de 30 y 50 kilómetros por hora en calles, jirones y avenidas. De esta forma se castigará a los infractores con el 50 por ciento de una unidad impositiva tributaria (UIT), es decir 2,300 soles y cuya aplicación será por parte de la Policía Nacional del Perú, a través de su departamento de tránsito.
Ante ello conductores consultados en la avenida Nicolás de Piérola manifestaron (el día jueves) de que esta normatividad “es un abuso, que se presta a pago de coimas para no recibir sanciones que son impagables y que existe el temor de que sus unidades movilidad, como autos que prestan servicio de taxi, autobuses y combis terminen en los depósitos municipales”. De esta forma los choferes cuestionaron que se den normas que no responden a la realidad y que estarán expuestos a posibles abusos de parte de las autoridades.
A ello hay que señalar que excederse hasta 10 Km/h por encima del límite conlleva una sanción de S/ 828 (18% de una UIT), además de ser 50 puntos negativos en el récord del conductor. A su vez excederse entre 10 km/h y 30 km/h por encima del límite acarreará una sanción de S/1 104 (24% de una UIT) y se acumularán 60 puntos en contra del historial de cada conductor.
Ante esta realidad el ex alcalde de Miraflores y también ex gerente municipal de transporte Manuel Masías, enfatizó de “que se está cometiendo un error y que la norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, no responde a un estudio técnico, además critico de que el Gobierno no se preocupe por priorizar una política de transporte público que incluya los corredores y las líneas de metro, que conecten Lima y el Callao, desde distritos como Ate”.
Del mismo modo Masías observó “que los accidentes de tránsito se deben en su gran mayoría a los excesos de velocidad, pero de ¿qué velocidad hablamos? de 80, 100 o 120 kilómetros, ese es el exceso de velocidad”, en ese sentido el ex alcalde criticó que la Autoridad de Transporte Urbano no se haya pronunciado y que la sociedad civil esté desprotegida, “ya que lo que las autoridades no dicen y esto es grave, es que si con los nuevos límites de velocidad que acaban de aplicar que es de 50 kilómetros, van a reducir los accidentes de tránsito, eso no te lo dicen. Aquí se ha mentido a la opinión a la pública porque deberían decir lo primero, cual es el registro de velocidad de los accidentes con el que se causan los accidentes tránsito y segundo es si habrá una adecuada fiscalización”.
Por ello al ser consultado sobre la afectividad del alza de multas, Manuel Masías, expresó de “que solo con estas normas se va a conseguir llenar las arcas municipales con multas. Eso no lo dicen y multas poderosísimas, que a quienes se las impongan, en muchos casos no tendrán oportunidad de pagarlas. Además dicho sea de paso no podrán fiscalizar en cada calle, eso no va a ocurrir y ya está circulando en redes y grupos de Whatsapp donde están los controladores de tránsito, entonces nuevamente estamos cometiendo un tremendo error de pensar que vamos a modificar conductas de tránsito con base de multas y no es así, esto se soluciona con educación vial”.
No hubo conversación con gobiernos locales
A su vez el experto en temas de gestión pública municipal Moisés Ilave Flores, explicó “que todo aumento de multas (en teoría) responde a una evaluación que se ha hecho de una problemática, en busca de políticas públicas que puedan mejorar la convivencia, la seguridad, la paz social y el respeto a la libertad de tránsito. Ahora el exceso de velocidad causa muertes a diario. Ahora ante falta de políticas públicas de sensibilización la municipalidad o el órgano competente tomas las medidas que se necesiten, pero son cosas que de por sí estaban regulados, aquí se está buscando coaccionar a los conductores que no respetan los límites golpeando el bolsillo, pero sacar ordenanzas políticas son de una marcha larga, no son reales en el corto plazo, ya que implica la ejecución con acciones como por ejemplo la señalización que toma su tiempo”.
De esta forma Moisés Ilave, invitó a recorrer las calles donde se ve como no se ha dado tiempo a las municipalidades, para hacer el cambio señalización de los límites de velocidad, con una marcha blanca de sensibilización, indicando “que no basta con la publicación de la norma en El Diario Oficial El Peruano, para que los ciudadanos se enteren de los cambios, sino estamos hablando de solo un saludo a la bandera, porque no solo es aprobarla y publicarla, sino que sea sostenible en el tiempo”.
Ilave, agregó “que si bien es cierto el MTC tiene la competencia, son los gobiernos locales, es decir las municipalidades las que tienen que aplicarla con la Policía Nacional, ahora por un principio de subsidiaridad, son los gobiernos locales, los que se comen el problema, por el control en las calles y jirones y la Policía Nacional en el tema propiamente del tránsito, entonces ningún organismo superior tiene capacidad de hacer tareas de un organismo de menor alcances, como en este caso las municipalidades”.
“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones debió de haberse sentado a conversar con las municipalidades, para hacer efectiva esta norma, así es una estrategia, no solo es mandar la norma y a ver que sale. Aquí vemos una norma de aumento de multas que no tiene horizonte concreto, solo veremos un saludo a la bandera que durará uno o dos días”, enfatizó el abogado experto en temas municipales”.
“No se contempla el derecho de los trabajadores”
A su vez el secretario general de la Confederación Autónoma de Trabajadores del Perú (CATP), Rolando Torres, indicó “que las nuevas multas de tránsito lanzadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones no ve el derecho de quienes laboran más de ocho horas, ya sea en el taxi o los autobuses, que por exceso de cansancio pueden fallar y pueden no solo tener una multa, sino le perdida de su herramienta de trabajo”, así el dirigente sindical pidió “que se de un tiempo para la adecuación a los nuevos límites de velocidad y se perjudique a quienes trabajan de forma independiente usando las aplicaciones que hoy permite la tecnología”, además Rolando Torres, agregó “que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones no está viendo dentro de las nuevas multas se de protección social a los miles de taxistas, micro buseros y colectiveros que han aumentando en la ciudad desde que se declarara la pandemia en marzo del 2020”.
